Fonte: Automotive Business/Sueli Reis-
Assim como o caminhão e-Delivery que está sendo testado pela Ambev, o ônibus VW E-Flex é equipado com motor elétrico fornecido pela empresa brasileira WEG. O diferencial é que o ônibus traz um motor a combustão 1.4 turbinado flex de 150 cv de potência e que a Volkswagen produz em sua fábrica de motores de São Carlos (SP) para os modelos Golf e Audi A3 Sedan. No chassi, ele é utilizado como gerador de energia para a bateria e começa a funcionar sempre que a carga das baterias cai a 20% e desliga automaticamente quando atinge 80%.
“O ônibus é um híbrido: ele carrega a bateria com um motor de Golf, mas pode rodar 100% no modo elétrico”, completa Cortes.
O ônibus tem 35% a mais de eficiência energética do que um modelo tradicional a diesel pelo fato de também contar com sistema de recuperação de energia por frenagem. Segundo a VWCO, o fato de poder trabalhar com o dimensionamento de tanque de combustível em qualquer escala dá liberdade de definir a autonomia pelo tamanho do tanque. O motor poderá rodar tanto com gasolina quanto etanol ou ainda gás natural (GNV).
Além de conversas com potenciais clientes, Cortes disse que a VWCO também negocia com empresas que também estão engajadas em promover a mobilidade elétrica no Brasil, como a própria WEG. Ele também cita a Siemens, envolvida tanto em conversas sobre a infraestrutura para recarga dos veículos quanto em novos processos de produção para veículos elétricos que a Volkswagen deverá implementar em sua unidade de Resende (RJ), para fabricação do caminhão elétrico e-Delivery a partir de 2020.
