Por Estradão-/
Em 1978 nascia na Itália uma van de 17 m³ com 210 cm de altura interna. Era a Iveco Daily, que chamava a atenção por ser montada sobre um chassi derivado de um caminhão. Sua tração era traseira e a suspensão dianteira independente. O motor diesel era de 2,5 litros.
Anos mais tarde, em 1984, a família aumentou com a chegada da versão com tração 4×4. Um ano depois o motor ganhou tecnologia turbodiesel. Um avanço para os padrões da época e que ajudou a Iveco a conquistar clientes.
Nos anos 90 saiu a primeira unidade da linha de montagem da fábrica de Valladolid, na Espanha. O que ampliou o mercado da Daily para demais países europeus.
Iveco Daily é a primeira do segmento com motor a gás
Em 1996, além da versão com motor de 2,5 litros, o modelo ganhou nova motorização, uma opção mais potente de 2,8 litros com inédito sistema common rail.
Esse motor popularizou o veículo da grife italiana. Em 1998 a Iveco surpreendeu o mercado na Europa, com o lançamento da versão com motor movido a CNG (Gás Natural Comprimido).
Pelo conjunto da obra, a Daily conquistou o prêmio “Van of the Year 2000”. Um importante prêmio dado a veículos comerciais que reúnem mais inovação. A Daily no caso conquistou o prêmio por ter sido o primeiro veículo da categoria a ter versão com motorização a gás. Neste mesmo ano a Daily foi introduzida no mercado brasileiro.
Em 2004, a família é ampliada com a oferta de motor turbodiesel de 3 litros com potência de 176 cv, a maior cavalagem da categoria.
A Daily se torna tão popular no ocidente, que a Iveco resolveu explorar novos mercados para o veículo. Nesse mesmo período, a Daily começa a ser produzida na China.
Em 2006, o desenho da Iveco Daily foi renovado. E junto com a novidade a marca introduz o Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP). Foi nesse período também que a família ganha a versão de 7 t de PBT.
